瑞典沃尔沃汽车公司计划全球裁员1470人

11月28日,瑞典沃尔沃汽车公司公布,公司为了下降本钱,打算在全球裁人1470人。 沃尔沃汽车公司8月份曾表现,公司打算裁人1000到1500人之间,而此次的数字则接近裁人最高数字。沃尔沃汽车公司的此次裁人可以辅助公司本年下降10亿瑞典克朗的本钱。沃尔沃汽车公司同时表现,此次裁人的数字是颠末工会协商以及重组估算后的终极数字。 据悉,裁人打算在蓝领和白领雇员中同时进行,此外该公司还将裁减参谋人士。被裁的一半员工,即720人来自沃尔沃汽车公司的瑞典工场。而其他尽年夜部门受裁人影响的员工为沃尔沃汽车公司在比利时的工场。沃尔沃汽车公司全球共有员工2.75万人,瑞典员工1.95万人。 沃尔沃汽车公司表现,薪酬本钱过高和竞争压力,特殊是北美市场的竞争压力,是该公司采用削减本钱办法的重要原因。而颠末必定的裁人及本钱节俭后,沃尔沃汽车公司上个月宣布的第三季度财政陈述显示,该团体发卖和盈利都呈现了强劲增加。沃尔沃公司税前收进为40.2亿瑞典克朗,超越先前市场预期,此前路透社预期为38.5亿瑞典克朗;公司净收进则较往年同期增加跨越一倍,到达29.4亿瑞典克朗(约3.7亿美元),往年同期为11.7亿瑞典克朗。

丰田汽车在中国汽车市场走向卓越水到渠成

11月21日揭幕的第三届广州国际车展是本年汽车展会的“收宫”之作,在E号展厅多达2000平米的丰田汽车结合展台上,丰田汽车公司管辖一汽丰田、广州丰田两家合伙企业以及丰田汽车(中国)投资有限公司,上演了一台多达23款国产及入口车型结合表态的中国车型秀。此中,又以揭示全球汽车业将来成长走向、年末即将在长春下线的混杂动气力产型轿车的开山之作——PRIUS普锐斯最为抢眼。当然,在各个浓妆淡抹的靓丽车型之间,还有足以赚取每一位参不雅者眼球的丰田精灵——这就是在2005东京车展上初次表态后,第一次在日本本土之外展出的又一款最新技巧的个性化移动概念车I-SWING。 尽管广州丰田仍然没有一款实车参展,却再次成为“丰田中国大师庭”的主要成员。显然,丰田汽车已经将广州丰田汽车视为丰田中国铁三角的主要一边,甚至有意无意将广州丰田推到了丰田中国(重要代表雷克萨斯品牌)和一汽丰田的前面。展会上,还专门对即将于来岁广州投产的新款CAMRY正式从头宣布了新的中文名字——凯美瑞。 广州车展无疑是2005年丰田在中国发力的几个主要的旌旗灯号现场。如斯年夜的范围、如斯多的车型、如斯高的声势(仅仅邀请的国表里记者将以数百位计),在本次的广州车展上确定无人能比。特殊是23款之多的车型(且还另有新款CAMRY缺席)已经盘踞了总参展200款车型的九分之一还多。这不禁让我想起了曾经一句耳熟能详的告白辞:“总有一款合适您”。 2005年的中国车市已经有不少人士将其称之为“车海战”之年。这此中最强悍的冲浪者天然少不了丰田汽车。尽管今朝“车海战术”一词还说不上是一句褒义词,但至少能折射出“车海战”动员者的某种实力与底蕴。 众所周知,中国汽车市场是一个并不成熟的成长中的市场,升沉、价钱先导、更多非理性是其主要特点。一些经典的、理性的、运作十分成熟的市场法例在中国并不管用。世界各年夜汽车公司空降中国之后,这些年更多地都在试水,甚至是摸着石头过河,包含已经进进中国20多年的民众汽车。细数起来,今朝可以或许在中国制作所谓“车海战术”的企业不过乎通用、民众、丰田、现代(含起亚)和日产。当然,福特、美丽雪铁龙,国内的吉祥、奇瑞等也正在自成一“海”。以2005年为例,推出新车最多的首推通用、民众和现代,而推出车型最有影响力的则首推丰田、日产和民众奥迪。此外,国内自立汽车企业推出新车最多的天然要数吉祥(含华普),但就其影响力而言生怕得把夏利、奇瑞、甚至比亚迪等都要排在吉祥之前。 我们知道,与“车海战术”相对应的市场攻略应当是“畅销经典”。就象本田汽车、宝马汽车等。然而,不成否定,在“车海战术”与“畅销经典”之间盘踞任何一端都可以成绩一家相当优良的全球汽车企业,但还注定称不上是一家出色的汽车企业。惟有当一家企业集上述两种优良元素于一体才有可能成绩出色。纵不雅今朝冲在市场前沿的数个汽车品牌,民众系车型经典,却受制于本钱;通用系本钱与营销治理出色,但所有的旗下车型生怕都有些差能人意;现代汽车天然是紧缩本钱的高手,但其车型同样都难以与全球经典接洽在一路;日产雷诺有这个才能,但就今朝的计谋过程而言,还尚需假以时日;而浩繁的自立品牌生怕都还须要在品牌与工艺质量等方面潜心修炼……在阅历如许一个简略消除法之后,我们不丢脸出只有丰田汽车还留在擂台赛的中心。 从2005年3月一汽丰田皇冠的颤动上市开端,丰田汽车在中国就一刻也没有结束经典与畅销的双重吹奏:天津第三工场的起动,锐志的腹背杀出,普瑞斯的高抬高打,广州丰田动员机有限公司2005年11月22日出产丰地主力引擎AZ系列的胜利投产并将返销日本……丰田汽车这家以精益化出产方法和超一流治理尔后来居上的汽车伟人,正在中国展现它强者通吃的“财主”天性。 在广州车展消息宣布会上,丰田汽车副社长稻叶良先容,2005年丰田汽车在国内的汽车发卖被打算被一浪高过一浪的旺销势头所冲破,估计全年发卖将会到达17.9万辆,是2004年的154%。而一汽丰田汽车发卖有限公司总司理毛利悟则更多地自得于新款锐志的超人气旺销,毛利悟告知记者,丰田汽车每年都将在一汽丰田投放一至二款新车,并且款款都将是经典车型,这些经典在丰田汽车的辞典里还有丰富的储蓄。 参照10月锐志的价钱策略走向,丰田汽车在中国走向出色已经水到渠成。

一汽第三个自主品牌 海马“海汽”出炉

昨天,《第一财经日报》从一位为海南马自达公司做配套办事的汽配商处获悉,一汽海南马自达来岁中旬将推出一款“海汽”自立品牌轿车。这意味着,在一汽团体2009年实现自立品牌跨越100万辆的打算中,除 一汽既有的红旗和夏利两个自立品牌外,“海汽”将成为一汽第三个自立品牌,并在此中盘踞一席之地。 自立品牌孕育已久 据该知恋人士流露,在来岁一汽海南马自达新车推动打算中,除业已表露的马自达Tribute(中文名“丘比特”)按时推出外,还有一款海南汽车团体自立研发的新车。据称,该款新车相似于海马旗下的MPV普力马,今朝已经小批量内手下线,并已经挂上了全新的“海汽”标记。 对于一汽海马推自立品牌的新闻,该公司市场部相干人士表现,包含一汽海马在内,几乎所有汽车厂家都在黑暗运作自立品牌。但关于海马自立品牌具体信息,他今朝并不知情,临时也不颁发任何评论。 不外,一汽海马孕育自立品牌轿车恰好印证了一汽团体副董事长安德武本年8月对外表露的一则新闻。据安德武此前流露:“在一汽团体2009年完成自立品牌100万辆的打算中(此中乘用车约占50万辆),长春、天津、海南将成为一汽团体自立轿车品牌三年夜基地。” 一汽海马广州一位经销商也证实,一汽海马推出自立品牌轿车的风闻已久,但他们也没有完整从厂家获得相干确切的新闻,不外在他看来,早在1991年,海马就与马自达开端技巧合作,固然海马没有出产动员机的才能,但在其他方面,一汽海马技巧才能应当题目不年夜。 产能扩大所迫 截至本年前10月,一汽海马发卖汽车总计62088辆,此中福美来50287辆,普力马11801辆。然而早在2004年,一汽海马第三期项目已经完工,产能也随之扩产到15万辆。但因为马自达现在对海马的立场仍然很奥妙,在海马新车型的投放题目上,马自达3款中级车都已经落户他家,而且其他车型今朝形势也不甚开阔爽朗,尽管本年海马估计产销量能到达8万辆以上,但假如没有新的马自达车型投放,15万辆的产能仍然可能闲置,现在其欲谋自立品牌也是其产能扩大必不得已之举。 此外,“海汽”自立品牌轿车推出后,其是否将持续沿用一汽海马在全国的发卖渠道仍然是个悬念。尽管一汽海马相干人士表现不会对此颁发任何见解,但一位知情的汽车剖析师以为,一汽海马拥有很是健全的发卖收集,仅仅尺度4S店,海马就已经在全国建成了130多家。但斟酌到马自达在一汽海马的影响,马自达是否批准“海汽”轿车将由一汽海马经销商代办署理,仍是“海汽”轿车将借用一汽团体渠道进行发卖,今朝还不得而知。

吉田卫:东风日产将继续引进崭新高档车型

专访春风日产乘用车公司总司理吉田卫 记者:像大雅和贵士如许的车型,今后春风日产还会引进国产化吗? 吉田卫:像大雅也好、贵士也好,350Z跑车也好,像如许一些很是奢华、高真个品牌形象的车,我们此后仍是斟酌以入口车方法导进到中国市场来。2006年我们还将导进两款新车到国产,2007年我们也有一款新车,2008年今后我们也是大要依照每年一款或者两款的进度把好的车型进行国产化。我们要打造一个从高等车到经济车全车系的出产线。 记者:我们很是想懂得2006年引进的两款车是在什么条理,大要是什么车型? 吉田卫:很是对不起,由于此刻正处于新车型预备进程傍边,涉及一些贸易秘密,不太便利说得很明白,但可以跟大师说的是,我们来岁导进的车是有良多极新多功效的车,是大师很是等待的车型。

郑州日产启动双品牌战略 东风和nissan齐头并进

昨天,出征第28届达喀尔汽车拉力赛的郑州日产汽车公司公布,此次参赛车队将正式冠名“春风”。在被春风汽车收编一年后,该公司将由此启动“春风”、“NISSAN”双品牌计谋。 这恰是春风团体对其进行年夜范围整合的一个主要步调。往年10月份,春风和日产的合伙公司春风汽车有限公司收购郑州日产,并控股51%。但在很长一段时光内,郑州日产都处于自我整合阶段。“从春风日产的久远计划来看,郑州日产将成为春风和日产的SUV和小众车出产基地。”春风日产总裁中村低廉甜头向记者表现。 今朝,郑州日产已开端进行此种结构。郑州日产程度事业部郭部长表现,尽管公司主打产物帕拉丁本年销量呈现下滑,但推出“春风”品牌后将为郑州日产后续成长供给支撑。据悉,该公司11月份推出的一款柴油皮卡成为第一款挂“春风”标记的皮卡车,今后在其推出的系列车型中将采取“NISSAN”和“春风”双品牌,来岁上半年公司将推出春风SUV柴油车。 本年1~10月份,郑州日产销量跨越7000辆,尽管同比下滑12%,但总销量仍位居同级别车企业前三名。不外,其单一车型的劣势已开端凸现。对此,郑州日产一位人士表现,除推出春风品牌车型外,来岁将会有一款全新日产物牌车表态,但他谢绝流露新车型,业内估计,极有可能是今朝在欧洲热销的奇骏XTRAIL

三年规划完成网络建设 韩国双龙暂无国产打算

11月26日,代表着上汽股份双龙汽车最高尺度的4S店重庆华茂双龙汽车正式开业。上汽股份双龙汽车副总司理施工在开业仪式现场表现:收集扩大、新品导进仍将是来岁市场营销重点。 收集扩大年内将达40家 为了配合见证西部地域旗舰店华茂双龙开业的汗青时刻,上汽股份团体、韩国双龙汽车高层及华茂公司董事长均莅临重庆。作为重庆首家入口汽车4S店,华茂双龙集展现、发卖、售后办事和零部件供给为一体的展厅规格到达了双龙汽车的国际尺度。 据上汽股份双龙汽车副总司理施工先容,在将来三年里,收集开辟扶植还是计划重点。年内,上汽双龙的尺度店将到达40家。今朝华茂双龙是西部地域第一家,也是全国范畴内到达最高尺度的4S店。而相似于华茂双龙尺度的将到达20家。 产物导进双龙还是入口车 双龙不会国产。在开业现场,上汽股份双龙汽车副总司理施工明白的做出表现。 作为专著于奢华车范畴的汽车出产厂家,双龙在被上汽团体收购之后,会不会国产的题目曾为了业内存眷的核心。双龙仍将坚持作为入口车的血统,即便此后出产基地会纳进国内,但研发技巧仍来自于海外。是以,双龙仍然会是入口车。 由于与奔跑的合作关系,是以双龙在后来产物开辟上汲取并延续了奔跑的血统。同时,双龙在韩国及海外打造专业SUV的名声可谓相当洪亮。除了今朝已在国内上市的通俗版和加长版奢华轿车“新主席(newchairman)”和新概念MPV“路帝(rodius)”以外,奢华SUV“新雷斯特(newrexton)”就盘踞了其销量的60%。 来岁双龙汽车还将有两款中小型SUV陆续投放市场。据悉,这两款SUV于本年下半年才在韩国本土推出。两款SUV也都将于来岁在重庆华贸双龙现身。

中国最早生产轻型汽车的企业北京二汽宣告破产

作为全国最早出产轻型汽车的着名企业,北京第二汽车制作厂因产物老化,经营不善,向法院申请破产。昨天记者获悉,市一中院做出裁定,宣布第二汽车制作厂破产。 法院经审理查明,第二汽车制作厂因经营治理不善造成严重吃亏。截止到2005年10月末的审计显示,第二汽车制作厂的总资产为8500余万元,而欠债总额已达1.4亿元。法院以为,第二汽车制作厂已不克不及了债到期债务,合适法定破产前提,因而裁定宣布其破产,并指定清理组接收破产企业。今朝,已破产的第二汽车制作厂正在进行债权债务清算、职工安顿等工作。 第二汽车制作厂成立于1955年,是我国最早出产轻型汽车(130系列)的企业,曾为汽车产业的成长做出过主要进献。可是跟着市场经济的树立,因为未能当令调剂产物构造和运行机制、经营治理不善等诸多原因,第二汽车制作厂慢慢陷进困境,持续10年吃亏。此后,第二汽车制作厂决议停产,固然企业及其上级单元多方尽力,但停产3年之久的第二汽车制作厂仍未能解脱困境。面临资不抵债、无法了偿到期债务的实际,第二汽车制作厂决议向法院申请破产,以求最年夜限度保障债权人及企业职工的好处

华晨在四川绵阳产金杯霸道SUV 遭遇商标难题

前天,华晨汽车在四川绵阳的整车出产企业绵阳华瑞汽车正式挂牌,其公布将出产一款与丰田普拉多外形类似的金杯蛮横SUV。不外华晨还面对着“蛮横”商标的申请题目。 昨天,绵阳华瑞汽车发卖部分的相干职员先容,其出产的蛮横SUV已经开端在四川和云南等地上市发卖,排量为2.2L的金杯蛮横售价在7万到9万元之间,今朝已经发卖了300多辆。 该公司技巧部负责人表现,金杯蛮横的动员机由华晨汽车旗下在绵阳的一家动员机公司出产,金杯蛮横是华晨汽车本身开辟的一款新车。“金杯蛮横与丰田普拉多外形很类似。”这位负责人说,华瑞汽车把这款新车命名为蛮横。“蛮横”的名字,之前一向用于丰田在四川丰田出产的一款年夜型SUV上,往年10月份摆布“蛮横”更名为普拉多。 但现实上,丰田一向就没有注册下“蛮横”这个商标。四川丰田和日本丰田总部曾两次申请“蛮横”商标,都被国度商标局驳回。驳回的原因是,“蛮横”这个名字“具有不良的社会影响”。业内助士表现,按《商标法》第十条划定,“蛮横”是具有不良社会影响的商标名称,不单国度商标局不会赐与注册,并且不答应应用。是以,金杯也可能终极不得不废弃“蛮横”。

东风发行价逼近预估上限 分析人士持保守态度

昨日,春风汽车(0489.HK)通俗投资者认购停止,国际配售仍在持续进行,各种迹象表白,其终极刊行价将迫近预估的1.85港元上限。但因为对内地市场可否接收未来汽车扩大产能持猜忌立场,同时无法看清汽车业将来的利润增加,喷鼻港证券研讨人士表现不看好新上市汽车股。 春风汽车上市消息讲话人昨表现,今朝欧美配售仍在持续进行,因为未到喷鼻港买卖所批露统计数据的时限,他无法流露今朝的总融资额和终极订价。从国际配售情形踊跃上看,春风汽车的终极订价很可能会迫近预估上限。 春风汽车招股章程显示,其招股价介于1.45到1.85港元之间,打算刊行24.83亿股H股,最年夜融资金额为45.9亿港元。预期订价时光为11月30日,并会于12月6日之前颁布发售价、国际认购水平、喷鼻港公然发售的认购申请成果及公然发售股份的配发基准。 喷鼻港证券研讨人士在接收采访时表现,因为喷鼻港散户比拟爱好地产等股,对内地汽车业近年的成长情形持猜忌立场,对春风汽车的认购较为冷僻。并且春风汽车上市时光不长,研讨职员对其远景持守旧立场,并估量春风汽车公然招股部门难获足额认购。但东信证券汽车剖析师李春波以为不消担忧,估计大众认购不足部门,终极会由配售补足。 昨日还有新闻人士流露,春风汽车拟于近期刊行20亿元短期融资券,刻日初步定为一年。有报道称,该期券刊行资料已上报中国国民银行,今朝正等候同意,估量很快即可刊行,主承销商为中国扶植银行(0939.HK)。但春风汽车公司对此不予置评。

北京现代董事长徐和谊:08年推出自主品牌轿车

“我们打算在2008年正式推出合伙企业第一款有自立常识产权和自我品牌、合适中国市场需求的轿车产物。”昨日,北京现代汽车有限公司董事长徐和谊在“2005中国汽车财产岑岭论坛”上表现。 徐和谊说,做自立品牌今朝有两种不雅点和两条路线,一条是以平易近族品牌为主,一条则是经由过程合伙企业来树立合伙企业的自立品牌、自立常识产权,推出合伙企业的产物,之后再慢慢走向平易近族品牌。“我小我以为,在中国市场,这两条路线应当都能成立,都能走通,只不外是快、慢的题目。”他说。 据徐和谊流露,北京现代本年年头制定了23万辆的产销义务,此刻来看有看逾额完成,来岁打算产销30万辆,并将在来岁一季度推出一款经济型小排量轿车ACCENT。此外在发卖收集扶植方面,打算到本年年末在全国建成300家特约经销店,90家特约维修站,来岁特约维修店打算将到达350家。今朝北京现代正和韩国现代配合扶植一汽车研发中间。