五十铃巧取庆铃 通用在华布局重型商用车

重庆庆铃汽车股份公司(1122.HK)9月12日宣布通知布告称,将与日本五十铃汽车公司设立动员机合伙公司,新公司注册本钱为国民币6.8亿元,投资总额将在国民币15亿元以上,此中庆铃与五十铃各占50%。 经由过程增持庆铃汽车股份,五十铃汽车应用其在合伙动员机公司50%的股权,抢占国内年夜功率商用车的市场高地。而五十铃的第一年夜股东——美国通用汽车也借此谋求在中国重型商用车范畴的计谋结构。 动员机紧盯市场空缺点 庆铃汽车股份有限公司总司理助理袁从云18日对《第一财经日报》表现,新成立的动员机公司将引进五十铃最新开辟的、具有世界领先程度的340~380马力的动员机。今朝庆铃出产从五十铃引进的77马力至260马力的动员机及整车。 袁从云称,我国重型商用车动员机持久依靠入口,汽车界将其称为“心脏病”题目。 重庆市汽车产业办、重庆市经委汽车行业治理处副处长陈四维18日在接收《第一财经日报》采访时表现,新引进的这个动员机项目弥补了“能到达欧Ⅲ排放、330马力以上的车用动员机的国内空缺”。 今朝国际上的年夜功率商用车90%都是应用300马力以上的动员机,可是在中国,这个比例恰好相反。而国内重型汽车重要应用的是200马力以上的动员机,是“把准重型车当重型车用”。将来市场规范后,年夜功率商用车动员机的需求将急剧增添。 看准这一商机不仅五十铃一家,陕汽团体与美国康明斯公司16日在西安签约,两边合伙组建西安康明斯动员机有限公司,在中国独家出产康明斯ISM型11立升重型柴油动员机。两边合伙出产的11立升全电控重型柴油动员机,功率范畴为305~440马力,实用于载重15吨以上的重型卡车。合伙企业打算于本年年末前开工扶植,2006年第三季度投产,年出产量为5万台。 据懂得,今朝国内出产年夜功率动员机的企业重要有五十铃、康明斯、依维柯等企业。 增持庆铃股份 庆铃汽车20年来累计卖车42万辆,发卖收进近500亿元。但比来3年来,最高年发卖汽车4万多辆,往年只卖了2万多辆。 袁从云把原因回结为重型汽车市场整体下滑,受“江铃、福田等同业的竞争以及层出不穷的仿制、克隆者的夹攻”影响。可是袁不肯意流露今朝的市场占领率。新闻人士称,“五十铃此前在庆铃汽车中只持不到7%的股份,庆铃挣钱与否与他们关系不年夜,因为前几年五十铃公司不景气,五十铃保持用高订价的动员机、汽车零部件输进庆铃,致使庆铃难以获得价钱上风。” 今朝,庆铃汽车的国产化率为70%,这意味着其30%的零配件仍将依靠于入口。要转变本来的散件商业盈利模式,只有从本钱层面着手改革,五十铃方面的第一招是在二级市场增持庆铃汽车的股份。 袁从云流露,日前,五十铃公司经由过程野村国际(喷鼻港)公司,收购了庆铃股份公司总股本13.06%的H股股权,共3亿多股,收购价钱定为每股1.92港元,收购溢价达29.7%,收购耗资6.24亿港元。今朝五十铃公司持有庆铃汽车20%股份。通用商用车“暗渡陈仓” 按计划,庆铃动员机公司将来年产量将到达17.5万台,除知足庆铃汽车整车装配所需外,其余将进进五十铃全球系统。五十铃拟在2008年前将其全球汽车产销量从今朝的15万辆增添至30万辆,此中10万辆重要由庆铃出产的汽车将在中国市场当场消化。 这意味着庆铃动员机公司终极产能至少将占五十铃全球产能一半以上,庆铃汽车终极产销量将占五十铃全球汽车产销量的三分之一摆布。袁从云表现,此次合伙后,庆铃动员机公司将成为五十铃全球计谋中的一个主要出产基地。 今朝美国通用汽车公司持有五十铃9000万股股份,占10%,是五十铃的第一年夜股东。通用汽车在商用车上一向依靠于五十铃,五十铃在全球及国内重型商用车范畴的计谋结构,也表现了通用汽车在此范畴的计谋标的目的。 此前,通用汽车曾与福特汽车在华争取江铃汽车把持权,但后被福特汽车借路长安汽车抢得先机,江铃进进福特-长安计谋系统后,将主攻商务车市场。而此前通用汽车在国内商用车市场的计谋结构并不完美。 庆铃汽车相干负责人流露,“此后五十铃还可能增持庆铃汽车的股份。”

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