新品迭出技术升级 “大众军团”中国强势出击

近日,民众汽车显明开端增强其在中国入口车市场的攻势,新甲壳虫、途锐、辉腾的06新款车型赶在2005年停止之前就推向市场。新甲壳虫、途锐、辉腾分头向30万元、60万元和90万元的入口车市场打出凌厉的组合拳,再次向中国花费者夸大,民众不仅有桑塔纳和捷达,民众的产物完整可以和宝马甚至奔跑媲美。 传统的现代化演绎:甲壳虫 新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车设备有2.0升115马力4缸动员机,新甲壳虫敞篷车配备6速手/主动一体式变速箱(Tiptronic),新甲壳虫则配备有4速主动变速箱。 新甲壳虫敞篷车的主动式翻腾维护体系暗藏在后排座椅靠背后,与前挡风边框架配合维护乘客平安。新甲壳虫敞篷车经由过程单手就可以把持车顶的开合,应用电子液压体系,可折叠车顶在按键后仅需13秒即可开启或封闭。 出色的SUV———途锐 06款途锐持续延用了4.2升V8动员机和3.2升V6动员机,共同全新的6速手自一体变速器。途锐还设备有4MOTION全时四轮驱动体系和电子可调空气动力悬架体系,这在同级别车中是未几见的。此外,增添更多尖端装备为用户带来加倍完善的驾乘感触感染和出色的机能,包含:太阳能天窗、随动转向前灯、无钥匙进进和启动体系、外挂备胎,电视接受体系、19英寸“Atheo”铝合金轮毂、带清洗功效氙气年夜灯、高等桃木配饰、四区域自力可调空调体系、电动封闭尾门等。即使是途锐V6舒适型,也拥有无钥匙进进和启动体系等尖端设备。 倾民众全力的奢华车———辉腾 在顶级奢华车市场,辉腾将面临奔跑S级和宝马7系等敌手。后两者自己实力不容小觑,在中国长时光经营,基础已然深挚;加之6月宝马新7系宣布、10月奔跑新S级登岸,辉腾将与他们形成强硬对决。 手工工艺的大批利用,是辉腾差别于其他同级别奢华车的最年夜特色,辉腾的手工利用据称远远跨越同级别车型。辉腾06款在延续原有车型在操控、舒适、平安等方面的出色上风基本上,实现了浩繁改良。此中最为冲动人心的是W126.0L动员机在机能上的再度晋升,到达了331千瓦(450马力)的功率和560牛顿·米的扭矩,百公里加快仅为6.1秒。别的,V63.2L和V84.2L动员机最年夜功率也分辨到达了177千瓦和246千瓦。W12、V8、 V6车型均尺度配备4MOTION全时四轮驱动体系和电子可调空气动力悬架体系。

吉利汽车在马来西亚项目遭政策“埋伏”

当局违诺,吉祥汽车只许出口不适当地发卖 “吉祥在马来西亚的项目今朝碰到了一些政策上的麻烦,”昨日,吉祥团体副总裁、具体负责该团体进出口营业的上海吉祥美嘉峰国际商业股份有限公司总司理赵杰说,“今朝马来西亚方面盼望我们把这个项陌生产的所有汽车全体出口,而不让我们在本地发卖,这和我们当初在本地设厂的初志完整纷歧样。” 2005年5月30日,吉祥汽车控股有限公司在马来西亚与IGC团体举办合作投资建厂的签约典礼。依据协定,吉祥汽车与IGC团体在马来西亚制作、组装和出口吉祥汽车。那时初定的目的是,本年年末入口整车3000台,来岁目的是1万台,组装工场的产能是每年3万台。 “原来11月底的时辰,我们的汽车就可以出厂了,”赵杰表现,但碰到了如许的政策障碍,今朝的所有过程都只能暂停,“这个项目将来会向哪个标的目的成长,此刻还不明白。” 事实上,马来西亚一向以来对该国的汽车财产维护力度都很年夜。 据懂得,在东友邦家中,马来西亚和泰国事重要的汽车出产国,而马来西亚对国外本钱作出相当比例的限制以维护本国的汽车产业,例如该国最年夜的汽车制作商国度汽车产业公司Proton,其合伙伙伴日本三菱就仅持有8%的股份。并且马来西亚入口汽车的关税很高,对东南亚地域以外的整车入口关税一度高达200%,即便后来调低了关税,征税额度仍相当可不雅。 是以,在中国售价才3万多元的吉祥激情,出口到马来西亚就要折合国民币10万元。因为高关税的维护,Proton一度在马来西亚的市场占领率跨越了50%,而其售价也令人咋舌,例如排量0.6升的微型车折合国民币约5万余元,1.0升排量的售价则近10万元,1.3升排量的小车售价约为14万元,远高于我国同级别汽车价。是以,一旦吉祥汽车顺遂在马来西亚国产,其竞争力将是Proton难以抵抗的。 也正因如斯,在吉祥马来西亚项目签约几天后,马来西亚前总理马哈蒂尔就公然呼吁当局限制中国汽车的入口。马哈蒂尔以为,因为来自中国等地的汽车价钱过于低廉,等闲抢占了Proton原有的市场份额,让其承受重年夜丧失,本土品牌的市场份额严重萎缩。 IGC团体在马来西亚也是一家相当有实力的公司,是该国最年夜的铝合金制作商和出口商,旗下拥有专门从事汽车商业和发卖营业的子公司,营业范畴包含整车入口、分销和当地化的整车组装,并拥有约150家售后办事中间,收集十分完美。 IGC与吉祥合作,显然是盼望一方面能进进这个当局过度维护的市场,一方面以马来西亚为组装基地,出口到其他东南亚国度。 据懂得,吉祥当初在输出该项目时,实在已经充足斟酌到了有关风险,也做足了当局高层公关的工作,马来西亚当局许诺会鼎力支撑。 马来西亚人力资本部部长冯镇安博士也表现,当局将在赐与吉祥汽车专家和技巧职员来马来西亚工作供给便利,并辅助合伙企业培训本地技巧员工。 但此刻,许诺似乎都变了味。“我们已经把有关情形报告请示到了国度相干部委。”赵杰说。

东风汽车在港获近亿美元基金认购大单

喷鼻港散户却对认购持保存立场 刊行24.83亿股H股的春风汽车(0489.HK)明日将订价,今朝国际认购和散户认购呈现截然相反的态势,前者踊跃尔后者冷漠。在其公然招股后曾呈现5000万~1亿美元的基金认购年夜单。 春风汽车上市消息讲话人胡信东昨日仍在欧洲,春风汽车在欧洲的配售路演也在持续。他证实,确有基金认购在5000万至1亿美元之间。“今朝年夜基金和中小基金的认购都很是踊跃,春风上市的过程比拟顺遂。”胡信东表现,具体的认购人及具体数额今朝还未便流露。 此前,英国渣打团体出资5000万美元,新加坡淡马锡出资4000万美元,成为春风汽车团体股份公司仅有的两家计谋投资者,两家共占春风汽车团体5.1%摆布的股份,并许诺6个月内不出售。 同时,来自喷鼻港的新闻称,春风汽车国际配售已获逾额认购6至7倍,并获得欧洲、美国及新加坡等机构投资者加码认购,同时也吸纳日本机构投资者的认购,重要因为春风汽车为日产汽车独一的合作伙伴,而本田汽车亦为春风合作伙伴之一,故获日本投资者垂青。 但喷鼻港散户却对认购春风汽车持保存立场。有新闻称,春风汽车自11月24日在港公然招股以来,散户认购冷僻,首日更是无人问津。对此,胡信东表现,因为今朝他在欧洲,对喷鼻港的情形并不懂得,故未对散户认购冷僻作出评价。对于国际配售已获逾额认购6至7倍的说法,他也并未正面答复,而是再次夸大“认购很是踊跌”。 喷鼻港剖析人士指出,喷鼻港已上市的汽车股太多,加上宏不雅调控正影响内地汽车市场,并存眷汽车供过于求题目,影响了散户投资。 东信证券汽车剖析师李春波也以为,散户与机构认购情形相反很正常,当行业低潮时,散户比机构更情感化,他们很难判定公司价值,而机构认购看中的是公司的中持久价值,国际基金对春风汽车认购踊跃,也阐明了他们对中国经济的成长有信念,他们看好春风汽车也是因为看好其将来成长远景。春风此次上市的资产重要是春风日产和春风本田等,他们都处在起步阶段,成长远景乐不雅。他同时表现,因为春风汽车的认购价较低,逾额认购也属正常,从今朝的认购情形看,此次刊行胜利可以保障。 春风汽车的招股价介于1.45到1.85港元之间,打算刊行股份数为24.83亿股H股,此中10%公然发售,最年夜融资金额将为45.9亿港元。公司将于11月30日正式断定刊行价,将于12月7日在主板挂牌买卖。

从蹒跚学步到告别拐杖 奇瑞:自主创新扛大旗

开栏的话 在十六届五中全会经由过程的《中共中心关于制订公民经济和社会成长第十一个五年计划的建议》中,自立立异成为一个刺眼的亮点。加强自立立异才能成为科学技巧成长的计谋基点和调剂财产构造、改变增加方法的中间环节。企业是进步自立立异才能的主体,而我们必需重视的实际是,我国企业技巧立异才能还很单薄。为了建立中国企业自立立异的信念,给正在摸索自立立异之路的企业供给经验,品牌时期版从本期起开设“自立立异排头兵”专栏,先容典范企业和典范人物走过的路。我们在与读者分享这些胜利经验的同时,也期看听到读者对这些先行者的实践的评论和剖析。———编者 “同步全国、独步中国”,安徽奇瑞汽车公司的新动员机ACTECO比来正式上市,这是轿车的第一个“中国芯”。研制开辟自立常识产权的动员机,是奇瑞成长自立品牌重要内容之一。 在汽车界传播着如许一句话,得动员机者得全国。奇瑞恰是靠自立立异,打开了动员机的年夜门。本年1—10月,奇瑞发卖轿车14万多辆,出口1万多辆,并以输出品牌和CKD散件的情势,在两个国度合伙兴建整车厂。 自立:无怨无悔的选择 成立于1997年的奇瑞汽车公司,是由安徽省及芜湖市5个投资公司出资17亿多元组建的国有股份制企业。自2001年3月奇瑞第一款车风云上市发卖至今,已形成有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎5个车型,年产35万辆整车和40万台动员机的出产才能。 奇瑞走上开辟自立品牌的途径,可以说是被“逼”出来的。10年前,“赤手起身”的奇瑞处在政策和市场的“夹缝”中,颠末艰巨地摸索,看到只有造出自立品牌、拥有自立常识产权的精品车,才干活着界汽车行业中获一席之地。董事长、总司理尹同耀回想说,那是在一处长满藤草开着野花的小院,在农舍为邻、野狗相吠的田野,在那段豪情燃烧的岁月里,凭着造平易近族品牌轿车、造中国人本身的车的幻想,20多个技巧职员,开端竖起“自立立异”的年夜旗,用借来的电脑干起了“志气车”的设计研发,由此而逐渐形成特有的“自立立异、发奋图强”的“奇瑞气味”。 立异靠人才,人才靠立异的事业来凝集。恰是“奇瑞气味”吸引了一批批专业技巧人才投身奇瑞。现在,奇瑞已拥有1000多人的专业技巧职员,此中硕士190多人,博士30多人,形成完全的轿车研发步队,奇瑞为此成立了汽车工程研讨院。这支年青的研发步队仅用5年就完成汽车的一系列要害技巧研讨,接踵胜利研发风云、QQ、东方之子和旗云、瑞虎等多个车型。本年6月16日,“国度节能环保汽车工程技巧研讨中间”在奇瑞公司揭牌,标记着奇瑞在汽车技巧的成长趋向上有了新的出发点。 从蹒跚学步到离别“手杖” 轿车是高科技、新资料、新工艺的集年夜成,“自立”不成能一挥而就,更不是“凭空杜撰”。在奇瑞早期产物上,不难发明清楚的鉴戒陈迹。 分歧的是,奇瑞公司探索出了“以我为主营造平台,面向世界整合伙源”的自立开辟模式。 奇瑞汽车工程研讨院院长许敏博士告知记者,经由过程整合和应用世界资本,奇瑞轿车的研发仅用几年时光就跨越了反向工程、模拟立异阶段,2002年就进进了正向研发阶段。充足应用国际国内两种技巧和人才资本,既打破了少数跨国公司对我国自立品牌的技巧封闭,又年夜年夜加速了自立研发的程序。2002年以来,奇瑞公司与世界有名的奥地利AVL动员机公司合作,结合研发了从0.8升到4.2升的18款动员机,全体到达欧洲4号排放尺度。此中,汽油机升功率高达72千瓦,柴油机到达50千瓦。这些指标不仅超出跨越国产产物近一倍,也高于合伙企业的主流产物。 奇瑞现已与欧美12门第界一流的轿车研发机构树立了合作关系,200多名奇瑞的科技职员常年在国际有名的汽车研发部分工作,介入全进程的研发,使奇瑞的技巧研发敏捷跃上世界进步前辈程度的平台。采访中,奇瑞展现了他们储蓄的20多种新车型,均是以我为主。尹同耀说,应当说,我们的技巧研发提高很快,今朝,在汽车研发的具体细节上,对外国技巧“手杖”的依靠已经扔得差未几了。在产物研发、出产、发卖、治理等方面周全与世界接轨,承担的国度“863”打算项目中的“纯电动轿车”和“混杂动力轿车”的研制,已取得阶段性结果,打算2007年推出节油32%的混杂动力轿车,2008年推出3升/100公里的高效节能环保轿车。 向年产100万辆目的冲刺 固然在今天中国的汽车市场上,奇瑞汽车所占的市场份额并不算起眼,可是奇瑞的寻求却志在高远。 2001年3月,奇瑞自立研发出第一款国产物牌车“风云”获准上市,售价仅相当于同档次桑塔纳或捷达的2/3,此车一经推出,很快便打破了国内轿车市场的格式,昔时发卖2.8万辆,发卖额达20多亿元。2002年,奇瑞冲破5万辆,发卖收进52亿元,一举进进中国轿车十强的行列。那时,持久居于中国轿车市场引导位置的合伙企业外资方,认定奇瑞的呈现形成了竞争压力。 2003年头,奇瑞推出1.1升排量的QQ和2.4升的东方之子。为抢得市场先机,上市较原打算提前约6个月,售价则把持在同档合伙产物的2/3摆布,再次博得了市场自动权。此后合伙企业同类产物推出时,月销量仅为QQ的1/8,这是近20年来跨国公司在中国市场投放的车型第一次受阻于国产自立品牌汽车。本年10月份,奇瑞汽车以16039辆的整体销量跃居第五,奇瑞已经挺进国内车市第一军团。 与此同时,奇瑞敏捷成为中国轿车出口的“领甲士”。从2001年起,奇瑞的出口量呈几何级数增加。往年出口冲破了1万辆,奇瑞国际发卖公司总司理张林骄傲地说,奇瑞本年将与美国梦幻公司合作,从2007年开端向美国市场批量出口轿车,开辟欧美市场。 采访中记者懂得到,“十一五”时代,奇瑞公司将再投资240亿元,打算到2010年,整车、动员机、变速箱以及相配套的要害零部件产能到达120万台,产销到达100万辆,此中在海外市场发卖40万辆,跻出身界汽车列强之林。尹同耀说,曩昔一向致力于产物技巧研发,而在市场营销方面的收集扶植、系统扶植、流程扶植是不成熟的。为晋升办事质量,营造品牌发卖的气氛,奇瑞开端从发卖上立异,狠抓质量、营销模式变更以及售后办事,以发卖为龙头拉动奇瑞的成长。在314家全国发卖办事网点的基本上,奇瑞公司建成107家“4S”新形象店,现在,办事站收集遍布全国,办事收集数目及密度已晋升到行业第四的程度,同时在海外30多个国度和地域树立起发卖代办署理网,以“CHERY”形象为标记的发卖办事网点有100多个。 编纂点评 奇瑞告知我们什么 用不到10年的时光,从一个在资金、技巧、人才等方面几乎没有任何上风的“野孩子”,成长为国内乘用车市场前八强、出口量全国第一的自立品牌轿车企业,奇瑞自立立异的程序让国人欣喜。 党的十六届五中全会提出,要把加强自立立异才能作为调剂财产构造、改变经济增加方法的中间环节。当前,在“要不要自立立异”这个题目上,各行各业已经告竣了共鸣。但在“自立立异的机会是否成熟”、“若何推动自立立异”等题目上,今朝还存在一些不合。奇瑞以开放的心态推动自立立异,并实现高速成长的事实,告知我们一个事理———自立立异的机会和前提,靠等是等不来的,只能在立异的实践中本身积聚、本身发明。早些下定决心解脱对国外技巧的依靠,制订准确的技巧路线、立异体系体例、人才计谋、鼓励束缚机制,开放性地应用国表里一切可以应用的资本,并支出辛苦的汗水,自立立异的途径就必定会越走越宽广。

用智慧谱写造车大业–吉奥汽车公司董事长

缪雪中,汽车业一个耳熟能详的名字。年仅34岁,却在汽车行业摸爬滚打了17年,用数字向人们诉说着造车业的一个又一个神奇:32岁时任吉奥汽车公司董事长;168天,吉奥汽车从工程立项到汽车正式下线;7个月,吉奥汽车单一车型帅驰持续全国销量第一;1740辆皮卡胜利出口非洲……一串串数字,不仅折射了浙商敢拼敢打的精力,也充足展示了缪雪中的聪明与果敢。 自在的身影、灵敏的思维、一笑起来两个深深的酒窝,缪雪顶用现实举动向人们诉说着他的吉奥和他的吉奥汽车…… 步步为营吉奥跃居全国三甲 假如说吉奥的快速成长是一个古迹,假如说缪雪中引领的吉奥人发明的吉奥速度是一个古迹,那么这种古迹的最佳诠释就是:缪雪中与他的团队自造车伊始便将产物质量放在第一位,将用户的好处放在第一位。 吉奥汽车的出发点很高。吉奥汽车2003年投资4.5亿元兴建了皮卡车年夜型专业出产基地和SUV制作基地,一期工程扶植用地26.8万平方米,设计年出产才能6万辆皮卡和SUV以及6万台动员机;二期工程计划用地100万平方米,设计年出产才能20万辆皮卡和SUV汽车。作为新突起的平易近营汽车整车出产企业,厂房、流水线设计进步前辈。焊装、涂装、冲压、总装四年夜分厂健全,并拥有完美的治理、高尺度的检测,确保每一辆下线的吉奥汽车都是及格品。不仅如斯,为解除用户的后顾之忧,截至本年底,吉奥汽车已树立售后办事网点200余家,遍布全国各地,24小时供给办事。吉奥汽车不仅有一支优良的制作团队,并且有本身的研发步队,不竭开辟新的产物。过硬的品德、完美的办事、进步前辈的设计理念,让吉奥汽车一问世就获得花费者的承认,敏捷走向年夜江南北。此中单一车型帅驰SUV本年持续七个月全国销量第一,吉奥汽车已跃居经济型SUV全国三甲。 立异经营吉奥汽车行走村落 吉奥汽车不仅品德有包管,更有着进步前辈的发卖理念。缪雪中的聪明再次开启了胜利的年夜门。早在2004年,由全国18个汽车厂的40个品牌汽车组织的“2004中国百强县(市)汽车巡展”就在江苏和浙江两省的十个百强县(市)进行了巡回展现,经由过程巡展调研百强县市汽车市场信息、启动汽车二级市场、领导百强县(市)汽车文化与花费。吉奥汽车恰是对准了这一市场当令而进。“经济廉价,乘用机能也不错,在珠三角、长三角等沿海城市个别经济成长地域的小老板、小业主们对皮卡都情有独钟”。吉奥汽车董事长缪雪中曾对媒体说,“我们公司的定位就是农村老苍生。以前大师只把皮卡看成出产材料,此刻吉奥将改变这个产物定位,皮卡既是出产材料,又是生涯伙伴。在研讨什么样的车顺应农村市场的同时不竭领导花费者。花费是个金字塔,年夜部门花费层级在塔基,捉住这一点,我们的车是面向农村市场的,应当最受老苍生接待。” “我们将像卖西瓜一样卖我们的汽车,动员一对一的口碑宣扬,用叫卖的方法让花费者懂得我们的产物,此刻是买方市场时期,必需把市场做细,今朝我们已经把二级网点布到县级市,以年夜卖场的收集状况和树立一部门专卖店,但不做年夜4S店,真正让利花费者。”吉奥汽车发卖公司市场部司理陈喜慧在接收中国经济时报记者采访时明白表现,吉奥的市场重点就是中小城镇及宽大村落的二三级市场。 在缪雪中率领下,吉奥汽车打破传统4S店的汽车发卖模式,把汽车卖到村庄里。让老苍生与吉奥汽车真正实现零间隔接触,成为他们创业的好伙伴。” 租厂经营吉奥再立异高 与此同时,吉奥为了延伸产物线也在积极向低排量的微车成长。 面临成就,吉奥人没有知足。缪雪中更不会知足。浙商的聪明是无限的,在充足应用此刻资本,缪雪中和他的团队又把目的锁定了陕飞旗下的伊美。而且,吉奥2005年二期工程计划用地1000亩,设计年出产才能15万台微型面包车及汽车零部件,为微车项目打下了坚实的基本。伊美这款车底盘和车型设计完整自立开辟,在微车中含有很高的技巧含量,有着辽阔的远景,因为原有体系体例和治理,使伊美一度限进困境。缪雪中和他的团队联袂陕飞伊美,注进其进步前辈的治理的理念和高深的技巧以最快的速度租厂经营,全力打造微面一族。事实证实,这一步的选择是准确的。缪雪中的果敢再次为他博得了商机。 出口创汇吉奥汽车左右开弓 吉奥汽车始终保持走国际化的成长计谋,而且有一支专业的国际发卖步队。吉奥汽车自本年3月份开端几次走出国门,走向海外。本年6月份,吉奥汽车出口欧洲161辆汽车,成为中国自立品牌出口欧洲第一家。随即吉奥汽车成为中国自立品牌汽车初次打进布降迪市场的品牌……外贸喜事一桩接一桩。这时缪雪中残暴的笑脸向人们又展现了一个古迹:继前期吉奥SUV出口呈喜人态势时,吉奥皮卡1740辆胜利出口非洲,而且首创军用车先河,博得汽车出口第一年夜单,标记着中国自立品牌汽车真正交战世界。 现实上,必定之中也有偶尔。富国有贫民,穷国也有富人。吉奥找到了这个市场需求。并有打算地开展下一步工作。 起首,对市场进行细分,尽可能知足每个市场的请求。全球各个国度对汽车的请求差异很年夜,好比说中东国度常年气温在40度摆布,气温高,风沙年夜,又因为宗教的原因,对一些零部件有特别请求,空调施展要稳固,密封件要耐热。而在西伯利亚,客户基本就不要空调,只要有必定的加热体系就可以了。此外,戈壁地带的客户请求是四驱,以加强汽车的动力。在燃油方面,良多客户反应请求应用柴油,或者天燃气等等。其次,开辟右舵市场。右舵车市场现实上是一个潜伏的很年夜的市场,今朝世界上有良多国度用的是右舵,这些国度年夜部门都是原英联邦国度,仅在东南亚就有近3亿的生齿在应用右舵,并且良多国度由于经济成长的程度题目,良多人现实很难买得起日本、韩国的右舵车(重要是日本,韩国的右舵也很少),所以这些国度的二手车市场很发财。这中心有很年夜的市场空间留给像我们吉奥如许的中国公司,只要我们实时出动、进步质量,这块市场中我们还有良多机遇。第三,重点搞好售后办事工作。汽车行业分歧于此外行业,在一辆汽车5至10年的应用寿命周期内,供给商可否给用户供给足够的办事和支撑很是要害。换言之,汽车制作商不单要卖车,还要树立一套维修办事系统,保障零部件的不竭供给,以包管买车用户没有后顾之忧。在进军海外市场的进程中,售后维修办事的主要性是无论如何夸大都不为过的。吉奥公司起首是树立一支综合本质较高,技巧过硬的海外售后办事步队,其次对经销商进行培训,请求他们完美售后办事举措措施,激励他们树立一支专属于吉奥的售后办事步队。 任何人都信任,企业的国际化计谋,须要时刻坚持一个苏醒的脑筋,要有一个沉思熟虑的计划。而吉奥在有打算的走着每一步。 永无尽头吉奥存眷汽车造型 财富并不仅仅代表小我,财富到必定水平是公民富饶的表现。富了不忘乡邻,富了不忘国度,是缪雪中做人的原则。吉奥在不竭成长的同时,缪雪中始终没有忘却存眷中公民族汽车业的成长。本年4月份,投资近百万元援助中国汽车造型设计精英年夜赛。为有用地弘扬汽车文化,挖掘汽车优良设计人才,推进汽车产业自立设计、自立开辟和技巧提高起到了积极的感化。此次年夜赛历时9个月,共收到作品400余幅,加入者包含来自港、澳和台湾地域在内的全国各地以及海外。我国固然已经成为汽车出产年夜国,但还远不是汽车出产的强国。成为汽车财产强国的主要标记就是我们的企业要把握焦点技巧,具备自立开辟的才能和系统。吉奥汽车公司作为平易近族品牌的后起之秀对本次年夜赛倾泻了极年夜的热忱,并赐与了极年夜的支撑。正如缪雪中所说的那样,吉奥公司此举就是要向人们表白我们国度的平易近营企业固然实力衰小,但始终存眷平易近族汽车产业的成长。我们信任,在不久的未来,这批汽车设计的新人新秀将会成为中国汽车设计的强盛后备气力。 截至笔者发稿前,缪雪中还在繁忙着。永无尽头的寻求是缪雪中和他的吉奥的精力地点。据懂得,缪雪中在全力抓好出产的同时,正与欧洲着名的车型设计公司和台湾有名的模具设计公司商谈,就是要用最进步前辈的意年夜利设计理念、台湾模具来打造精品吉奥汽车,用一至二年的时光推出全新设计车型。 信任,凭借缪雪中的聪明与果敢,在全部吉奥人的尽力下,吉奥汽车必定会在剧烈的市场竞争中胜出。

东风香港上市募资9成还贷 08年产能将超百万辆

550)this.width=550″>图为春风汽车架构图 昨日,春风汽车(0489.HK)赴港上市正式接收喷鼻港通俗投资者认购。其新上市招股章程显示,春风汽车估计其全球发售发生的最年夜所得金钱净额为43.7亿港元,此中将有39.88亿港元用于了偿各项银行告贷,其余数额将用作一般营运资金。 此次喷鼻港上市的主体为春风汽车团体股份有限公司(下称春风汽车),重要包含中外股权春风合伙公司、春风汽车公司从属公司和参股公司。此中重要的中外合伙公司为春风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、春风本田汽车有限公司、春风日产柴汽车有限公司、春风本田动员机有限公司和春风本田零部件有限公司,而春风悦达起亚汽车有限公司并未在此列。 新上市招股章程显示,在春风汽车的将来打算中,8项重要产能投充项目投资为169.34亿元。在2008年之前,各合伙公司将推出10款以上的新型乘用车,并重点成长重型和轻型货车细分市场,以知足2008年产能扩大到123.3万辆。此中乘用车产能将扩展到82万辆,商用车将达扩至41.3万辆。 春风汽车估计此次全球发售发生的所得金钱净额为28.9亿~43.7亿港元,将悉数用作提早了偿41.6亿元(39.88亿港元)的各银行告贷。从2006年3月开端了债第一笔21.8亿元,2008年5月全体还清。 在2004年,春风汽车公司经由过程银行贷款从中国华融资产治理、中国东方资产治理公司、中国信达资产治理、国度开辟银行及中国长城资产治理等资产治理公司回购了上述公司持有的春风汽车公司股权。 春风汽车此次打算刊行24.83亿股H股,今朝招股价介于1.45~1.85港元之间,将于11月30日正式断定刊行价,据此,其市盈率在7.6~9.7倍之间。申银万国汽车行业剖析师王聪明以为,从其市盈率上看比国内低,但总体合适H股股市程度,认股可以接收,该公司完成融资打算的盼望较年夜。 春风汽车2002年至2004年的纯利分辨为30.69亿元、33.39亿元、25.98亿元,2005年上半年的纯利为6.6亿元。到2005年6月底,其总产能已达74.5万辆,包含32万辆商用车及42.5万乘用车。另据悉,该公司2005年打算支出61亿元,2006年打算支出73亿元。

东风汽车下月在港上市 成为最大汽车股份

英国渣打 新加坡淡马锡共占股5.1% 行动维艰的春风汽车海外上市打算终于在前日成为实际。11月24日,春风汽车团体在喷鼻港联交所宣布招股通知布告,打算于12月7日在联交所挂牌买卖,估计召募资金不跨越46亿港元,英国渣打团体和新加坡淡马锡成为其国际计谋投资者。 届时,春风汽车将成为喷鼻港市场最年夜的汽车股份,依据其招股打算,春风汽车团体以每股1.45至1.85港元价钱刊行24.83亿股H股上市,此中10%公然发售,集资额为36亿至45.9亿港元。英国渣打团体出资5000万美元,新加坡淡马锡出资4000万美元,成为春风汽车团体股份公司仅有的两家计谋投资者,两家一共占春风汽车团体5.1%摆布的股份,并许诺6个月内不予出售。 据悉,春风汽车团体上市的资产包含中外股权春风合伙公司、春风汽车公司从属公司和参股公司。此中重要的中外合伙公司为春风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、春风本田汽车有限公司、春风日产柴汽车有限公司、春风本田动员机有限公司和春风本田零部件有限公司,而春风悦达起亚汽车有限公司并未在此列。 据其新上市招股章程显示,春风汽车估计全球发售发生的最年夜所得金钱净额为43.7亿港元,此中将有39.88亿港元用于了偿各项银行告贷,其余数额将用作一般营运资金。在春风汽车的将来打算中,8项重要产能投充项目投资为169.34亿元。在2008年之前,各合伙公司将推出10款以上的新型乘用车,并重点成长重型和轻型货车细分市场,以知足2008年产能扩大到123.3万辆。

奥迪看重中国市场 力争在华地位挺进前三强

在奥迪全球的市场计谋中,中国市场越来越主要,在不久的未来,我们力争将奥迪在中国市场的位置从今朝的第五位晋升至前三位。 全新面孔、全新产物、全新技巧……在21日揭幕的第三届广州车展上,参展面积达1000平方米的奥迪展台吸引了所有人的眼光。 在此次车展上,百年奥迪通力进行伙伴一汽-民众结合展现了13款分歧车型系列和分歧级此外高级奢华车,此中,7款属于在国内车展初次表态,配备在国产奥迪A6上的高等智能汉语语音体系初次向人们展现。 谈到奥迪为何故如斯强盛的声势参展时,民众(中国)奥迪部履行总监何闻山告知记者,对奥迪来讲,南边市场一向是很主要的市场,此次车展,不仅是奥迪转变前脸形象之后的一次集中展现,也是奥迪将推出的新品在第一时光里向中国花费者进行展现,这都表现了奥迪对中国市场的许诺。 在奥迪全球的市场计谋中,中国市场越来越主要,在不久的未来,我们力争将奥迪在中国市场的位置从今朝的第五位晋升至前三位。 奥迪家族初次在国内车展表态的声势包含:正式上市的全新奥迪A6L2.0TFSImultitronic、吸引眼球的奥迪第一款顶级活动型多功效车Q7、奥迪高机能活动型轿车极品RS4、刚上市的奥迪A4、发明全新发卖古迹的奥迪A3Sportback掀背跑车。此外,奥迪顶级旗舰产物新奥迪A8L、引领汽车设计潮水的A4敞篷车和为奥迪博得无数赛事年夜奖的老爷车奥迪Rallyequattro也为该品牌博得人气。 据流露,Q7将于来岁春天在欧洲上市,基础型售价约为50万元国民币,估计来岁年中入口到国内发卖。奥迪将与其母公司德国民众以及保时捷在奥迪Q7的基本上开辟混杂动力车,并于2008年投放市场。 国产奥迪主力车型更新 在车展上,一汽-民众发卖公司总司理李武向外界公布,国产上一代奥迪A4从本日起周全退市,上一代奥迪A4的主力车型2.4主动挡6款车型周全优惠5万元。与此同时,本年国产奥迪的最后一款新车型奥迪A6L2.0T主动挡投放市场。 这标记着本年一汽-民众奥迪品牌两年夜系列产物的更新换代正式完成,进一步丰盛了国内高级车用户的选择。 依据打算,上一代奥迪A42.4主动挡退市后的价钱区间为29.99万元至38.99万元。业内助士表现,这个价钱在高级车市场上具有很强的性价比和竞争力。今朝,一汽-民众遍布全国各年夜城市的115家奥迪特许经销商都已经为此次退市做好周全预备,花费者可以随时前去咨询、试车、购置。 借本次车展,我们顺遂完成了全新奥迪A6L2.0TFSImultitronic和高等智能汉语语音导航体系的投放,为本年一汽-民众奥迪品牌两年夜全新产物的更新换代划上了一个美满的句号。 李武表现,此外,个性化订单产销模式、奥迪全球3A二手车认证营业和奥迪用户机场办事的推出,使国产奥迪在用户满足度方面再次领先敌手。 据懂得,从2003年4月3日国产奥迪A4率先抢占中国高级B级车市场,到今朝为止,奥迪A4累计发卖了近3万辆。 国内豪车竞争方才开端 众所周知,奥迪作为最早进行国产的高级奢华轿车品牌,曾一度引领着中国的高级奢华轿车市场,成为官车的象征。 现在,跟着宝马、奔跑等高级轿车国产化过程的加速,跟着世界顶级轿车劳斯莱斯、兰博基尼、世爵、保时捷、法拉利、莲花纷纭进进国内市场,中国奢华车市场的竞争陡然升温。 奥迪是若何对待这种竞争的呢?何闻山在接收本报记者专访时表现,在全球,宝马和奔跑一向是奥迪的竞争敌手,在中国也是如许,进进中国市场这么多年来,我们已经拥有跨越20万的用户群,这是我们的基本。只是,全球的奢华轿车市场竞争相当剧烈,而在中国,这种竞争才方才开端。 他持续表现道: 奥迪的上风在于,起首它是一个全新产物,技巧含量较高,外形和设置装备摆设都不错;其次,我们有遍布全国各地的4S专卖店,这是奥迪品牌的保障;第三,位于长春的国产奥迪出产基地,是今朝全国惟一成熟的奢华车出产基地–这也是奥迪当前和此后可以或许在竞争中持续领先的基本包管。 在谈到奥迪是否会在中国市场上推出新品打算时,何闻山说: 奥迪始终都很是存眷中国市场的成长和客户的需求,我们一向也在做市场研讨,但一款车只有到达必定范围才干进行国产,就今朝来讲,我们还没有国产的打算。 但他同时流露,今朝良多品牌都在进行 两网合一 的发卖模式,也就是将入口车发卖收集和国产车发卖收集合二为一,奥迪也会优化本身的经销商收集,其现成的营销模式或许很快就会有所变更。

广州丰田新建渠道“凯美瑞”吹响前进号角

跟着丰田凯美瑞的参加,广州终极将成为具有世界竞争力的汽车财产高地,广州丰田的品牌辐射力也必将带动一大量汽车零部件企业和汽车办事企业的成长,有用增进广州汽车财产集群的敏捷形成。 在第三届广州国际车展时代,丰田汽车公司携一汽丰田和广州丰田强势表态。作为丰田汽车公司在华的第二个乘用车合伙公司,广州丰田借此良机推广本身的品牌,并在展会上正式公布,即将在2006年下线的国产Camry将应用全新的中文名称 凯美瑞 ,该车将在广州丰田树立的 广州TOYOTA 发卖渠道中进行发卖。 车展时代,本报记者特地采访了广州丰田汽车有限公司总司理葛原彳育攵、副总司理胡苏。 凯美瑞 的定名计谋 凯美瑞来岁的发卖目的是5万辆。 从 凯美瑞 下线到来岁年末仅半年时光,要实现葛原颁布的这一目的极具挑衅性,可是他看起来似乎对此胸有成竹。 车是由谁造出来的?是人。车是由谁卖出往的?仍是人。所以,回根到底,人才的培育是我们实现目的的要害地点。 葛原告知记者,广州丰田不仅投进了最新的技巧和装备,引进了丰田汽车全球焦点计谋的主流车型,还很是器重对员工的培育,所有的中国员工也都有机遇到日本接收丰田公司的同一培训。也正由于如斯,他坚信, 凯美瑞 必定能延续活着界市场上的光辉,协助广州丰田胜利实此刻中国的计谋目的。 出生仅23年的Camry在全球的累计销量已经跨越了1000万辆,全球年销量达60万辆,多年高居美国中级轿车销量榜首,并胜利开辟了澳年夜利亚、日本、中国台湾、东南亚等市场,成为丰田汽车最有价值的主流代言车型。 尽管丰田此前并没有给Camry断定正式的中文名字,可是Camry入口中国已有多年,并受到了中国花费者的爱好,多年来一向连任中国入口车的销量冠军, 佳美 这个名字也早已被中国的花费者所熟知。业界广泛以为,广州丰田之所以把Camry定名为 凯美瑞 ,而非早已被中国花费者接收的 佳美 ,重要是源于一汽丰田锐志的竞争压力。 几个月前,一汽丰田强势进市,以低价策略推出了锐志,给介入中高等车市场比赛的厂商们增添了不小的压力。尤其锐志推出时曾如许宣扬本身:锐志是丰田产物系列中高于佳美、低于皇冠的一款中高等车。 在接收本报记者采访时,胡苏说明说,广州丰田之所以将Camry定名为 凯美瑞 ,一方面是盼望建立一个全新的形象,经由过程进级,使产物在各方面都 脱胎换骨 ,另一方面Camry是一款全球车型,以音译的方法定名,也是想夸大该车型的全球同步概念, 再者,凯意味着凯旋,美的意思是美妙,瑞代表瑞雪,都是吉利的意思 。用广州丰田汽车有限公司履行副总司理袁仲荣的话来说, 凯美瑞 是一款源于 佳美 ,高于 佳美 的车型。 锐志高于佳美,凯美瑞也是源于佳美、高于佳美,这两款车在必定水平上确切存在竞争,可是两款车在设计时针对的客户群体是纷歧样的。依据在北美市场上的经验,这两款车都有各自的客户群,成长也都很是好。 葛原说。 全新、自力的发卖渠道 广州丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日,固然很 年青 ,却承载了丰田汽车公司的厚看。葛原坦诚地向记者表现,广州市场是丰田在中国的计谋重点,是以,丰田汽车公司对广州丰田项目很是器重。丰田汽车公司盼望把广州丰田扶植成为丰田汽车在海外最优良的工场。是以,广州丰田要创本身的品牌。 我们的发卖渠道和发卖收集都是本身新树立的,是完整自力的。今朝我们在有丰田发卖店的城市树立了第一批经销商,截止到11月20日,广州丰田已经拥有了104家经销商。 胡苏表现,今朝,全部发卖收集系统已基础可以或许知足广州丰田的发卖需求,此后广州丰田的经销商成长打算重要着重在沿海城市和一些经济较发财的重点地域。 葛原信念实足地告知记者,世界上任何一个处所城市存在竞争,可是广州丰田新树立的发卖收集系统将不会输给一汽丰田或是本田、日产等任何一家厂商。 除此之外,广州丰田物流系统的计划也已经完成。葛原先容说,此后广州丰田的整车物流重要将经由过程船运实现,此中有60%的产物将先用船输送至北京、上海等年夜中转站,然后再转陆路运输。别的,依据中国的途径特色,还有10%的产物将经由过程铁路进交运输。 在产物配套方面,广州丰田也做了比拟充足的预备。葛原表现,来岁下线的 凯美瑞 最低国产化率将到达60%以上。广州丰田另一个主要项目–广汽丰田动员机有限公司将为 凯美瑞 供给一颗世界级的 心脏 。此外,一向为丰田汽车做配套的电装公司已落户广州,一些日系零部件企业也纷纭进驻广州与本地企业合作成立合伙公司。玻璃、轮毂、内饰等相干配件也将向广东当地的十多家企业购置。 胡苏告知记者,广州丰田的两年夜股东都有很是好的遗传基因,广州市当局也对这个项目赐与了鼎力的支撑。广州丰田不仅拥有世界上最高尺度的工场和装备,还导进了最新的技巧,落户 高手云集 且市场辽阔、包涵度高的广州也占尽了天时地利。广州丰田的信念,恰是源于此。 跟着凯美瑞这一世界主流顶尖车型的推出,广州丰田还会不竭丰盛本身的产物线。可是今朝最主要的是把凯美瑞项目做好。 胡苏说,跟着丰田凯美瑞的参加,广州终极将成为具有世界竞争力的汽车财产高地,广州丰田的品牌辐射力也必将带动一大量汽车零部件企业和汽车办事企业的成长,有用增进广州汽车财产集群的敏捷形成。

奥迪集团董事魏勒:奥迪不惧怕任何挑战者竞争

“在欧洲、在美国,从我们投产第一天就开端面临竞争,在发财国度的竞争并不次于中国。奥迪在全球的计谋很是朝上进步,我信任在中国也会一样胜利”。在本届广州车展上,奥迪展出了在本年法兰克福车展首发的奢华SUV车型Q7,并公布来岁将引进中国市场。面临奢华车市场日渐增多的挑衅者,亲临展台的奥迪团体董事魏勒师长教师依然是那样自负。 针对本年奥迪品牌在中国奢华车市场份额降落的近况,魏勒以为,“本年是奥迪比拟特殊的一年”。他说明说,在一年之内,一汽—民众要完成国产奥迪A4和奥迪A6的退市,同时完玉成新奥迪A4和全新奥迪A6L的上市。“即即是如许,本年奥迪在中国市场仍是实现了小小的增加。跟着来岁我们新产物的不竭丰盛,我信任奥迪仍然可以坚持领先”。 在全球汽车市场,日系汽车企业正凭借其在车型设计、本钱把持等方面的上风攻城掠地。可是,在魏勒看来,“日系品牌并不是奥迪在中国的竞争敌手,当然在全球也不是”。魏勒以为,奢华品牌要具备三个要素,一是有长久的汗青渊源,也就是要有品牌的基因,今朝高级汽车品牌基础上都有100年摆布的汗青。二是国际化的市场。某些日系品牌只是近十几年来在北美市场很有名,但在其国内,包含欧洲市场,着名度却一般。是以,到今朝为止,还不克不及说其是国际性奢华品牌。三是具备奢华品牌的内在。奢华品牌的价值要从纯真的品牌价值贯串到产物价值、发卖价值、品牌附加价值等等。并且,从全部车系来看,无论顶级车款仍是初级车款都必需坚持一致的。 针对国内奢华车市场的竞争,魏勒说,奥迪会一向保持其技巧领先、设计领先的焦点理念。奥迪近五年来调剂了全部品牌团体的标的目的定位以及车型系列,此后将会有更新的车型,更快的推出速度。 在谈到中国高级车市场远景时,魏勒说,德国市场奥迪约占8%的份额,宝马约占8%,奔跑约占10%,加上其他高端车型,高级奢华品牌市场约占30%。但在中国,高级车市场只占近3%的份额。跟着中国汽车市场的增加和多元化,信任高级奢华品牌还会有必定的成长空间。